Два яруса под Виноградарем: что происходит на главном участке метро

Несмотря на отсутствие полного финансирования в бюджете Киева и неопределенность с внешними кредитами, в столице продолжается строительство метро на Виноградарь. Строители работают круглосуточно, и на участке между станциями "Мостицкая" и "Проспект Правды" уже заметен реальный прорыв. На строительстве работают современные технологии, новая техника и даже собственное производство бетонных блоков.

О ходе работ на важном для Киева объекте в видео-обзоре на своем Youtube-канале рассказал инфраструктурный обозреватель Павел Авдокушин. По его словам, идет активное бетонирование двухъярусных перегонных тоннелей, поэтому главная строительная активность сосредоточена на участке 213 - между будущими станциями "Мостицкая" и "Варшавская" (она же - "Проспект Правды"). Именно здесь формируется сложная конструкция двухъярусного тоннеля, где поезда будут курсировать друг над другом. Уже построено более 250 метров туннельных конструкций, а также обустроена часть ответвления в направлении улицы Ивана Выговского.

Группа компаний "Автострада" нарастила темпы: котлован расширен и углублен, бетонируются стены, монтируются каркасы, устанавливается гидроизоляция. Особое внимание строители уделяют узлу, где туннель разветвляется в направлении улицы Ивана Выговского. Здесь уже соединяются стены основного хода и будущего ответвления, собраны каркасы для бетонирования, а часть конструкций уже имеет два полноценных яруса.

Параллельно продолжается обустройство амбара дренажного узла, где уже возведена плита и установлена ​​лестница. Движение грунтов под контролем: устанавливаются вибропоглощающие плиты, засыпается котлован там, где завершено бетонирование.

"Продолжается дальнейшая разработка котлована и стабилизация грунтов в котловане по сложной и технологически уникальной методике Jet Grouting. Это один из немногих способов эффективного укрепления водонасыщенных и нестабильных грунтов, существенно улучшающих несущие характеристики основания", - отмечают в компании "Автострада".

На "Мостицкой" подрядчик применяет современную технологию с использованием цельносекционных оправ (ССО) — бетонных блоков собственного производства, имеющих идеальные геометрические параметры, позволяющие ускорить монтаж, уменьшить потребность в армировании и обеспечить равномерное распределение нагрузок по стенам. Уже выполнено бетонирование плит, стен и перекрытий на оборотных тупиках по станции Проспект Правды, где в будущем поезда будут разворачиваться или стоять ночью. Здесь начат монтаж вентиляционного узла и зумфа для сбора воды.

На пересечении с проспектом Европейского Союза продолжается возведение диафрагмовых стен – это важный этап укрепления глубоких котлованов, позволяющий работать без риска обвалов. В то же время производится перенос инженерных коммуникаций - от канализации и водоснабжения до газопроводов. В целом, несмотря на отсутствие финансирования в бюджете Киева и неопределенность с внешними кредитами, строители двигаются по графику и планируют после ремонта туннелепроходческого щита "Галина" в Германии начать работы со вторым туннелем от "Сырца".

Когда Кличко пообещал сдать "зеленую" линию метро, и ​​какие дополнительные неудобства несет строительство киевлянам

Напомним, Информатор писал, что ко Дню Киева городской голова столицы Виталий Кличко сделал громкое обещание по поводу сроков достройки продолжения "зеленой" линии метро. Речь идет о двух станциях, "Мостицкая" и "Проспект Правды" в Подольском районе города.

Также в апреле 2025-го мы рассказывали, что у киевлян будет немного больше неудобств из-за строительства метро на Виноградаре, чем ожидалось. На многих участках возникла необходимость перенести водопровод, канализацию, электросети и газовые коммуникации.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропустить важные новости. Подписаться на канал в Viber можно здесь.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

• Киевское метро переплатило в полтора раза за тяговые цепи для эскалаторов
• В Киеве на станции метро Вокзальная устанавливают пандусы
• Махнем в метро с ночевкой: киевляне уже ставят в подземке палатки из-за долгих тревог
• Киевское метро обновит тяжелые входные двери на станции: сколько стоит одна такая конструкция